Photography: © transpac52.org
VALENCIA. (10 de abril de 2015.) – Harm Müller Spreer sabía a lo que viajaba a Ibiza hace dos años. El exitoso armador alemán había oído hablar del éxito que estaban cosechando las 52 SUPER SERIES y quería verlo con sus propios ojos. Después de varios años apartado de la vela de élite, su espíritu competitivo volvió a surgir y la idea de navegar con un TP52 era la favorita en su mente.
Mientras llegaba la temporada 2015 pensó que en 2014 podía ser interesante navegar en otra clase y lo hizo con un Carkeek C47 como una especie de pretemporada para volver este año a las 52 SUPER SERIES.
Su nuevo barco, el tercero de la dinastía de los Platoon, ha sido el primero que se ha botado en la temporada 2014-15. Su estreno fue en Dubái en febrero y fue una buena semana de entrenamientos con un amplio abanico de vientos. La mejor prueba antes de ser enviado a Valencia por barco para seguir su plan de trabajo antes de que comience la temporada el 18 de mayo en aguas de Valencia con la Valencia Sailing Week.
Lo primero que destacó fue la forma en la que han pintado el barco, imitando a uno de los míticos tanques ‘panzers’ alemanes de la Segunda Guerra Mundial.
Harm Müller Spreer ya había competido en el Circuito MedCup con sus dos anteriores TP52. Al principio se mostraba contento por su proyecto y los resultados obtenidos, pero más tarde, y con el desembarco de los sindicatos de Copa América en la regata, terminó por desilusionarse por el giro que había dado la competición.
Pero al ver en Ibiza el éxito de la antigua fórmula de armador-caña combinado con otros cañas profesionales decidió que era el momento de volver y que era la prueba en la que involucrarse.
Estoy comenzando a ponerme un poco nervioso, es algo que me pasa siempre que tengo un nuevo proyecto a punto de estrenar. Tengo muchas ganas de ver lo que estos nuevos barcos nos pueden dar y cómo va a ser la competición
, dice el armador germano.
Ahora mismo no sabemos cómo va a funcionar esta nueva era de la regata. No puedes hacer pronósticos de cómo vamos a quedar en la clasificación. Y creo que siendo objetivos no creo que hasta que pasen las dos primeras regatas (Valencia y Porto Cervo) no sabremos dónde estamos cada uno y lo que podemos terminar consiguiendo”, sostiene el teutón para hablar de los entrenamientos que se han hecho en Dubái: “La botadura y las pruebas de Dubái han sido muy buenas. Es complicado saber cómo se comporta el barco si no tienes la referencia de otros veleros entrenando contigo. Pero honestamente, para ser la primera vez que navegábamos, el barco se comportó de una manera excelente en cualquier condición de viento.
Y Spreer ha vueto a las 52 SUPER SERIES porque, según él mismo dice, es el único circuito en el que quiere estar:
Cuando supe de los cambios que se habían hecho en la regla de la clase y la promesa de estabilidad que daban los demás armadores para la competición, pensé que este era el momento de volver. Además, me siento cómodo con la mezcla de armadores y cañas profesionales por lo que no se me ocurre otro lugar en el que pueda estar” dice, para seguir puntualizando, “los RC44 y los Farr40, por ejemplo, son barcos ya viejos y anticuados por lo que no veo otra opción si quieres navegar en monocascos. Además, es muy prometedor el hecho de que esta temporada vamos a tener hasta nueve nuevos barcos y tres o cuatro más de la pasada campaña compitiendo. Yo compito en esta clase desde 2006 y lo que más me gusta es que siempre el primero que pasa la línea es el que gana. No están las tonterías de los tiempos compensados. Además tenemos opciones de hacer pequeños cambios en el diseño de velas, en el del casco, dependiendo de cómo navegas y el tipo de tripulación que tienes. Y todo esto con diferencias que no suelen superar el segundo o dos por milla, nada…
El armador alemán no puede hablar aún de las previsiones y las expectativas deportivas, pero lo que cree es que aspira a ganar, eso es seguro:
“Lo que tengo claro ahora mismo es que tengo un buen barco y que he navegado con la mayoría de mis tripulantes y todos son excelentes profesionales. Espero grandes cosas de nosotros. Estoy seguro de que es mejor equipo del último que tuvimos en TP52 en 2008, pero ahora no puedo aventurarme a decir dónde estaremos.
El barco ha sido diseñado por Rolf Vrolijk y se ha construido en Dubai por Hannes y Max Waimer en Premier Composite Technologies, que es su primer TP52 de nueva generación.
Han hecho un gran trabajo. El producto que sale de su fábrica es muy bueno porque tienen una excelente empresa y porque son alemanes y saben lo que hacen… Son grandes ingenieros
, dice el patrón.
La tripulación del Platoon está liderada por Markus Wieser. El barco está camino de Valencia donde espera comenzar a entrenar a partir del 18 de abril. No van a estar en la Gaastra Palmavela porque parte de la tripulación tiene que estar en la Mini Maxi Momo, por lo que aprovecharán el tiempo en Valencia. Wieser presenta su tripulación:
Vamos a tener hasta ocho nacionalidades diferentes: Harm será el caña como ya lo fue en los dos anteriores Platoon. Daniel Fong, Victor Mariño y Noel Drennan serán los trimmers; en los grinders estarán Andrew Taylor, Michi Müller y Martin Kirketerp. En la proa, como siempre estará Sofuku con Matti Mason y Holger Lehning en el cockpit. Por último en la parte de atrás estaremos Seb Col, Johan Barne y yo. Es un gran equipo, estamos todos muy ilusionados por navegar juntos. Nuestras expectativas son muy altas pero vamos a ver cómo empezamos en Valencia.
